随着全球化和技术的发展，民航企业数字化转型案例正在经历前所未有的变革。本文将介绍航空公司数字化转型挑战，以及它如何帮助企业应对这些挑战。
本文目录一览：
- 1、...Server技术首发,携手国际航协开启航空数字化新篇章
- 2、航班管家开放平台——打造航空铁路出行行业的企业级SaaS服务平台_百度...
- 3、青岛航空在国内排名
- 4、民航业电子签章应用报告:工卡、放行单电子化,飞机维护维修提效_百度...
- 5、中国民航信息网络股份有限公司发展历程
- 6、信创安全与数字飞跃:民航业的智慧升级之路
...Server技术首发,携手国际航协开启航空数字化新篇章
月27日，国际航空运输协会（IATA）在北亚地区的2023年数字货运研讨会上，聚集了近百名航空和物流领域的专业人士，共同见证了翌飞锐特（EFREIGHT）的创新技术——ONE Record Server的首发亮相。
上海航空股份有限公司自2005年开启货运新篇章，引进MD—11全货机后，迅速扩展了货运网络，现已开通连接德国、泰国、日本、香港、澳门等多国地区的全货运航线。
这款解决方案将美超微的Ultra SuperServer系统与其通过行业验证的vSAN软件定义存储技术相结合，是超融合基础架构的理想之选。美超微还推出了面向VMware vSAN的英特尔Select解决方案。美超微的英特尔Select解决方案已通过验证，即装即用，各个配置针对工作负载进行了优化，适用于不同计算、存储和网络环境下的特定工作负载。
航班管家开放平台——打造航空铁路出行行业的企业级SaaS服务平台_百度...
1、航班管家开放平台依托民航局空管局授权的官方动态数据，整合航空、铁路、场站、旅客、货运等多维度数据，结合自主知识产权的算法模型与行业Know-how，为行业提供多种数据服务产品和数据解决方案，赋能行业合作伙伴、帮助其提效降本。
2、航班管家开放平台是航空铁路出行行业首个SaaS级服务平台，聚焦大交通出行服务行业数字化升级，基于民航局空管局授权的官方动态数据，整合航空、铁路、场站、旅客、货运等多维度数据，结合拥有自主知识产权的算法模型与行业Know-how，面向行业提供多种数据服务产品和数据解决方案，赋能行业合作伙伴、帮助其提效降本。
青岛航空在国内排名
民航局公布了2022年度中国民航运行数据共享工作的总体情况。在这一重要报告中，青岛城投旗下的青岛航空表现亮眼，其全年度月均数字化能力指数（DCI）达到了0.9951，这一成绩在全国48家航空公司中高居榜首。青岛航空之所以能取得如此显著的成绩，得益于其在数字化转型方面的不懈努力。
根据民航局最新发布的2022年度中国民航运行数据共享工作情况通报，青岛城投旗下的青岛航空在去年全年的表现尤为突出，其月均数字化能力指数（DCI）达到了0.9951。这一成绩在全国48家航空公司中名列前茅。
南方航空。规模方面：南方航空是国内运输飞机最多，航线网络最密集，年承运旅客人数最多的航空公司，青岛航空是中等航空公司规模。排名方面：在中国十大航空公司排名中，南方航空位居第一名，青岛航空不在前十名内。
在中国航空公司的安全排名中，有24家航空公司在运输航空事故征候（公司原因）万时率方面表现优秀，数值为0。
民航业电子签章应用报告:工卡、放行单电子化,飞机维护维修提效_百度...
民航公司宣布启用电子签章于飞机维修工作中，每日节省约3万张纸，每年节约费用成本达1200多万。电子签章在民航数字化应用中已非首次出现，机场机务人员曾表示，电子工卡的使用消除了随身携带工卡的烦恼，工作成效在大数据中心能直接看见，对飞机维护、分析大有助益。
某民航公司启用电子签章在飞机维修工作中，显著提升了工作效率。据数据显示，如果以日均1000个航班计算，每天可节省约3万张纸、每年可节约1200多万费用成本。电子签章在民航业的数字化应用中并非首次出现，之前有国内知名航空公司机场机务人员分享的工卡电子化改革效果令人印象深刻。
契约锁可以帮助民航公司内部航司统一电子签章平台，为航司机务人员、飞行人员、维修或维护人员提供“身份认证及电子签”服务。
国内贸易部、交通部、邮电部、电子部、国家技术监督局、商检局、外汇管理局、海关总署、中国银行、人民银行、中国人民保险公司、税务局、贸促会等八个部委局发起成立中国促进EDI应用协调小组，同年10月成立中国EDIFACT委员会并参加亚洲EDIFACT理事会，目前已有18个国家部门成员和10个地方委员会。
中国民航信息网络股份有限公司发展历程
年10月，中国民航计算机信息中心和中国民航信息网络股份有限公司开启了独立运营的新篇章。紧接着，在2001年1月1日，中国民航信息网络与国际航空电讯组织(SITA)合作成立了天信达信息技术有限公司，致力于引进并自主研发适合航空物流企业的创新技术产品。
年10月，中国民航计算机信息中心和中国民航信息网络股份有限公司开始独立运作。2001年1月1日，公司与国际航空电讯组织（SITA）合资的天信达信息技术有限公司开始运营，引进并开发了适合航空公司、空港货站、货运代理商、物流服务提供商等航空物流企业的一系列创新技术产品。
中国民航信息网络股份有限公司是在2000年10月，由中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易，股票代码为069HK。2008年7月，中国民航信息集团公司以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组并在香港成功整体上市。
根据查询爱企查官网得知，中国民航信息集团有限公司正式组建于2002年10月，是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业，是隶属于国务院国资委管理的中央企业，前身为中国民航计算机信息中心，已有30余年的发展历史。
中国民航信息网络股份有限公司（以下简称中国航信）是在2000年10月，由原中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易，股票代码为069HK。
公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“国家知识产权优势企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，中国民航信息网络股份有限公司拥有注册商标数量达到189个，软件著作权数量达到492个，专利信息达到1168项。此外，中国民航信息网络股份有限公司还对外投资了39家企业，直接控制企业1家。
信创安全与数字飞跃:民航业的智慧升级之路
作为国家关键信息基础设施的核心部分，民航业在加速数字化进程中，也面临着信创安全建设的紧迫需求。确保技术发展与信息安全并重，成为当前民航领域战略要务。九思软件作为信创目录的核心企业，以“智慧机场”、“智慧空管”建设为切入点，致力于民航业的数字化改造、智能化升级和智慧化赋能。
华为推动了UOS国产操作系统从党政领域走向民用，鲲鹏生态产业链将加速完善，随着信创自主可控的不断推进，华为鲲鹏将携手统信UOS加速渗透，预计未来服务器、移动终端产品将引领信创行业发展，带动国产CPU、中间件、行业软件等领域加速国产替代进程。
总的来说，民航企业数字化转型案例对于企业的成功起到了不可或缺的作用。我们通过航空公司数字化转型挑战进一步阐明了其重要性。如果您对此还有任何疑虑或想法，期待与您的交流。
